មុខងារសំខាន់ៗ៖

រចនាសម្ព័នតួយន្តហោះមានបីផ្នែក (កៅអីខាងលើ + តួអង្គកណ្ដាលវេទិកា + មូលដ្ឋាន) ហើយរនាំងពង្រឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់សោររឹង។

ភាពរឹងខ្ពស់ (ការខូចទ្រង់ទ្រាយ) 1/9000 នៃតួនិងប្លុករអិល: ការខូចទ្រង់ទ្រាយតូចនិងពេលវេលារក្សាភាពជាក់លាក់យូរ។

ហ្វ្រាំងក្ដាប់សើមម៉ាស៊ីន (ប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នា) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុចក្រោម ៦០០ តោនហើយហ្វ្រាំងក្ដាប់ស្ងួត (ប្រភេទបំបែក) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុចលើសពី ៨០០ តោន។

បណ្តុំរំកិលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវមគ្គុទ្ទេសក៍លើផ្ទៃបួនជ្រុងនិងប្រាំបីដែលអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកដ៏ធំហើយធានាបាននូវការថែរក្សាយូរអង្វែងនិងមានស្ថេរភាពនៃភាពត្រឹមត្រូវ។

ផ្លូវដែករំកិលផ្លូវដែកប្រកាន់ខ្ជាប់នូវ "ការពន្លត់ប្រេកង់ខ្ពស់" និង "ដំណើរការកិនផ្លូវដែក": វាមានពាក់តូចភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ពេលវេលាថែរក្សាភាពជាក់លាក់យូរនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ផ្សិត។

ឧបករណ៍រំអិលប្រេងរំអិលដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើត្រូវបានអនុម័ត: ការសន្សំថាមពលការការពារបរិស្ថានដោយមានមុខងាររោទិ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយពេលវេលានៃការបោះត្រាអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយការលៃតម្រូវបរិមាណប្រេងច្រើន។

crankshaft ត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ៤២ សេ។ ម៉។ កម្លាំងគឺខ្ពស់ជាងដែកថែប ៤៥ ដងហើយអាយុកាលសេវាកម្មកាន់តែយូរ។

ដៃអាវស្ពាន់ត្រូវបានផលិតពីសំណប៉ាហាំងផូស្វរ័រស័រហ្សូសហ្សូន ១០-១ កម្លាំងខ្ពស់ជាងលង្ហិនប៊ីស៊ី ៦ ធម្មតា ១ ដងហើយឧបករណ៍ការពារបន្ទុកធ្ងន់ធារាសាស្ត្រខ្ពស់អាចការពារអាយុជីវិតរបស់កណ្តាប់ដៃនិងងាប់។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកសម្ពាធ SMC របស់ជប៉ុន, អាតូមប្រេងនិងតម្រងខ្យល់តាមស្តង់ដារ។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយ NSK របស់ជប៉ុននិងត្រាណូគារបស់ជប៉ុនជាស្តង់ដារ។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ប៉ះ Siemens និងម៉ូទ័រ Siemens តាមស្តង់ដារ។

បន្ទះផ្សិតស្រេចចិត្ត (ខ្នើយខ្យល់) ។

រទេះរុញចល័តតាមជម្រើស

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ